Сячин Валерий Геннадьевич, Магистрант 1-ого курса обучения Факультет экономических наук
109028, г. Москва, Покровский бульвар, д. 11
Valeriy Syachin 1st year master Faculty of Economic Sciences
109028, Moscow, Pokrovsky Boulevard, 11
Эпштейн Виталий Анатольевич, Научный руководитель, канд. социолог. наук, доцент Кафедра мировой экономики и международных отношении , Институт бизнеса и делового администрирования
119571, Москва, проспект Вернадского, 82, стр.1
Vitaly Epshteyn, Ph.D. in Sociology, Associate Professor International Relations department, Institute of Business Studies (IBS-Moscow)
119571, Moscow, prospect Vernadskogo, 82, str.1
В настоящее время существует высокий спрос на устойчивые практики бизнеса. В том числе это касается портовой инфраструктуры, которая несет множественные экологические риски для окружающей среды и экономические риски для местных сообществ. В связи с этим, целью исследования является определить специфику формирования системы корпоративной социальной ответственности (далее — КСО) китайских компании -операторов портов. В статье используются исследования авторов из Эдинбургского университета Нейпира, публикации журнала «Cooperativism and Development» и другие материалы в области устойчивого развития и КСО, в которых подробно рассматриваются негативные факторы влияния портовой деятельности на окружающую среду и дается оценка модели КСО компании -операторов китайских портовых комплексов. Основными источниками исследования являются отче ты китайских компании - операторов морских портов, а также нормативная база КНР. В статье проводится сравнение практик крупных китайских компаний, выявляются их особенности и взаимосвязи с общими тенденциями развития системы КСО в КНР и мире. В заключении работы представлен вывод о том, что система корпоративной социальной ответственности китайских компании - операторов портов проходит этап активного формирования на территории КНР, однако отстает от передовых практик некоторых развитых стран на уровне регулирования. В то же время, китайские компании-операторы активно развивают экологические и социальные аспекты деятельности, что обусловлено общегосударственной политикой по снижению углеродных выбросов, борьбе с бедностью, а также происходит ввиду необходимости повышения эффективности работы портов и укрепления положительного имиджа китайских компании на международной арене.
Nowadays there is a high demand for sustainable business practices. This also applies to the seaports’ infrastructure, which carries multiple environmental risks for the environment and economic risks for local communities. In this regard, the purpose of this study is to evaluate the development of corporate social responsibility (CSR) of Chinese seaport operators. The article uses research made by authors from Edinburgh Napier University, publications of the journal "Cooperativism and Development" and other materials in the field of sustainable development and CSR, which examine in detail the negative impact of port activities on the environment and evaluates the CSR model of Chinese seaport operators. The main sources for the study are reports of Chinese operators of seaports and Chinese regulatory framework. The article compares practices of large Chinese seaport operators, identifies their features and relevance to the Chinese and global trends in CSR development. The article concludes that the CSR system of Chinese seaport operators is at the stage of active formation. However, it lags behind the best practices of some developed countries at the regulatory level. At the same time, Chinese seaport operators are actively developing environmental and social aspects of their activities, which is mainly due to the national policy to reduce carbon emissions, combat poverty, and also due to needs of improving the efficiency of ports and strengthening the positive image of Chinese companies in the international arena.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.