Корпоративная социальная ответственность (КСО) китайских компаний-операторов морских портов

В настоящее время существует высокий спрос на устойчивые практики бизнеса. В том числе это касается портовой инфраструктуры, которая несет множественные экологические риски для окружающей среды и экономические риски для местных сообществ. В связи с этим, целью исследования является определить специфику формирования системы корпоративной социальной ответственности (далее — КСО) китайских компании -операторов портов. В статье используются исследования авторов из Эдинбургского университета Нейпира, публикации журнала «Cooperativism and Development» и другие материалы в области устойчивого развития и КСО, в которых подробно рассматриваются негативные факторы влияния портовой деятельности на окружающую среду и дается оценка модели КСО компании -операторов китайских портовых комплексов. Основными источниками исследования являются отче ты китайских компании - операторов морских портов, а также нормативная база КНР. В статье проводится сравнение практик крупных китайских компаний, выявляются их особенности и взаимосвязи с общими тенденциями развития системы КСО в КНР и мире. В заключении работы представлен вывод о том, что система корпоративной социальной ответственности китайских компании - операторов портов проходит этап активного формирования на территории КНР, однако отстает от передовых практик некоторых развитых стран на уровне регулирования. В то же время, китайские компании-операторы активно развивают экологические и социальные аспекты деятельности, что обусловлено общегосударственной политикой по снижению углеродных выбросов, борьбе с бедностью, а также происходит ввиду необходимости повышения эффективности работы портов и укрепления положительного имиджа китайских компании на международной арене.

1. Китай продолжает играть роль ответственной державы. Центральное народное правительство Китайской Народной Республики (中国不断发挥负责任大国作用. 中华人民共和国中央人民政府). 2018. http://www.gov.cn/xinwen/2018-01/07/content_5253992.htm (дата обращения: 19.08.2022). (на кит.яз)

2. Борьба Китая с эпидемией демонстрирует ответственную роль ответственной державы. Центральное народное правительство Китайской Народной Республики (中 国抗疫彰显负责任大国担当. 中华人民共和国 中央人民政府). 2020. http://www.gov.cn/xinwen/2020-03/19/content_5493027.htm (дата обращения: 19.08.2022). (на кит.яз)

3. Gill B. China Becoming a Responsible Stakeholder. Carnegie Endowment for International Peace. 2007. https://carnegieendowment.org/files/Bates_paper.pdf (дата обращения: 19.08.2022).

4. Savage L.Ch. The US left a hole in leadership on climate. China is filling it. Politico. 2019. https://www.politico.eu/article/us-chinaclimate-renewable-energy-sustainabilityleadership-investment/(дата обращения: 19.08.2022).

5. Papageorgiou M., de Melo, D.S.N. China as a Responsible Power Amid the COVID-19 Crisis: Perceptions of Partners and Adversaries on Twitter. Fudan Journal of Humanities and Social Science. 2022, 15, pp. 159–188. https://doi.org/10.1007/s40647-022-00344-y (дата обращения: 19.08.2022).

6. Xi Jinping Delivers an Important Speech at the General Debate of the 75th Session of the United Nations (UN) General Assembly. Embassy of the People’s Republic of China in the United States of America. 2020. https://www.mfa.gov.cn/ce/ceus/eng/zgyw/t1817766.htm (дата обращения: 19.08.2022).

7. How is the UN supporting China’s Sustainable Development Goals and how are business leaders adapting to meet them? Remarks by Siddharth Chatterjee, UN Resident Coordinator in China, at the Indian Association Business Council (IABC) Leadership Talk Series. United Nations (China). 2022. https://china.un.org/en/186633-how-un-supporting-chinas-sustainable-development-goals-andhow-are-business-leaders-adapting (дата обращения: 19.08.2022).

8. "Видение и действия по содействию совместному строительству Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века". Министерство коммерции КНР (《推动共建丝绸之路经济带和 21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布. 中华人民共和国商务部). 2015. http://zhs.mofcom.gov.cn/article/xxfb/201503/20150300926644.shtml (дата обращения: 19.08.2022). (на кит.яз)

9. What is CSR? United Nations Industrial Development Organization. https://www.unido.org/our-focus/advancingeconomic-competitiveness/competitivetrade-capacities-and-corporateresponsibility/corporate-socialresponsibility-market-integration/what-csr (дата обращения: 19.08.2022).

10. Du Ke, Monios J., Wang Y. Green Port Strategies in China. Green Ports: Inland and Seaside Sustainable Transportation Strategies. 2019, Chapter 11, pp. 211-229. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-814054-3.00011-6 (дата обращения: 19.08.2022).

11. Environmental impacts of ports. OECD. 2011. https://www.oecd.org/greengrowth/greening-transport/environmental-impactsof-ports.htm (дата обращения: 19.08.2022).

12. Marine Environment Protection Committee (MEPC). International Maritime Organization (IMO). https://www.imo.org/en/MediaCentreMeetingSummaries/Pages/MEPC-default.aspx (дата обращения: 19.08.2022).

13. Требования к системе управления социальной ответственностью и рекомендации по использованию. Национальная общественная сервисная платформа информирования о государственных стандартах (社会责任管理体系 要求及使用指南. 全国标准 信 息 公 共 服 务 平 台). 2019. https:/std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailedid=760906FE0208FE2DE05397BE0A0A757 D (дата обращения: 19.08.2022). (на кит.яз.)

14. Требования к системе управления социальной ответственностью и рекомендации по использованию. Главное государственное управление КНР по контролю и регулированию рынка. Государственный комитет по стандартизации Китая. Платформа документов Юаньчуаньли. (社 会责任管理体系 要求及使用指南. 国家市场 监督管理总局. 国家标准化管理委员会. 原创 历文档 ). 2020. https://max.book118.com.html/2021/0118/5300204100003112.shtm (дата обращения: 19.08.2022). (на кит.яз.)

15. Положение об эксплуатации и управлении портом (Приказ Министерства транспорта № 21 от 2020 года). Министерство транспорта КНР (港口经营管理规定（交通运输部 令2020年 第21号 ）. 交通运输部). 2020. http://www.yyx.gov.cn/37584/38154/38157/38160/38218/38219/40221/content_1781146.html (дата обращения: 19.08.2022). (на кит.яз.)

16. Law 33/2010, On 5 August, Modification Of The Law 48/2003, Of 26 November, Economic Regime And Provision Of Services In The Ports Of General Interest. Global Regulation. 2010. https://www.global-regulation.com/translation/spain/1439596/law-33-2010%252c-on-5-august%252c-modification-of-the-law-48-2003%252c-of-26-november%252ceconomic-regime-and-provision-of-servicesin-the-ports-of-general-i.html (дата обращения: 19.08.2022).

17. Boza J., Gonza lez M.M. Port authority Corporate Social Responsibility (CSR) and perceptions of entrepreneurs and port enterprises. Cooperativism and Development. 2017. Vol. 25 (111). https://www.researchgate.net/publication/332327584_Port_authority_corporate_social_responsibility_CSR_and_perceptions_of_entrepreneurs_and_port_enterprises (дата обращения: 19.08.2022).

18. Williamson N., Stampe-Knippel A., Weber T. Corporate Social Responsibility National Public Policies in the European Union. Compendium 2014. European Commission DirectorateGeneral for Employment, Social Affairs and Inclusion Unit C.1. https://digitalstrategy.ec.europa.eu/en/library/corporatesocial-responsibility-national-public-policieseuropean-union-compendium-2014 (дата обращения: 19.08.2022).

19. About Green Ship of the Future. Green Ship of the Future. https://greenship.org/about/ (дата обращения: 19.08.2022).

20. Executive Summary. Corporate social responsibility (CSR) and its implementation into EU Company law. Policy Department for Citizens' Rights and Constitutional Affairs Directorate-General for Internal Policies. 2020, PE 658.541. https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2020/658541/IPOL_STU(2020)658541(SUM01)_EN.pdf (дата обращения: 19.08.2022).